Da experiência em competição do Departamento Racing da Aprilia, nascem as versões Factory Works da Aprilia RSV4. Uma gama dedicada à utilização em pista e de altíssimas prestações, diretamente saída da Aprilia Racing, a fábrica dos 54 títulos mundiais. ANÁLISE TÉCNICA A Moto - Mais de 250 CV O Programa Factory Works prevê o desenvolvimento das motos de acordo com os regulamentos dos campeonatos Superstock e Superbike dos diversos países, com diferentes níveis de preparação de ciclística, eletrónica e motor, o qual, na sua máxima configuração, excede os 250 CV. Todas as versões têm como ponto de partida a excecional Aprilia RSV4 RR Race Pack MY17. RSV4 FW-SSTK1 - Aprilia RSV4 com Race Pack - Sistema elétrico com bateria de lítio - Centralina com programação Race e controlo dos mapas e dinâmica pela Aprilia Racing - Instrumentação reprogramada e preparada para tempos por volta - Sistema de travagem otimizado e aligeirado, com eliminação do ABS - Motor aligeirado, sem termostato e circuito de ar secundário, com circuito de tubos de arrefecimento simplificado RSV4 FW-SSTK2 - Aprilia RSV4 com Race Pack - Sistema elétrico Racing, aligeirado, simplificado e com bateria de lítio - Centralina APX2, da Aprilia Racing, completamente programável. A unidade inclui um sistema de aquisição de dados, compaginável com o regulamento Superstock 1000 FIM Cup. - Instrumentação especial Aprilia Racing - Motor com preparação Aprilia Racing Potência máxima de 204 cv RSV4 FW-SBK Aprilia RSV4 com Race Pack - Sistema elétrico Racing, aligeirado e simplificado e com bateria de lítio - Centralina APX2 da Aprilia Racing, dotada de módulo GPS, completamente programável. Inclui sistema de aquisição de dados com disponibilidade do kit de sensores para telemetria - Instrumentação especial Aprilia Racing com comandos de botão - Caixa eletrónica com função de engrenagem assistida (blipper) - Motor com preparação SBK, pela Aprila Racing Potência máxima de 215 CV RSV4 FW-GP A base desta moto é a RSV4 R FW SBK, mas o motor, derivado da RS-GP 15, é trabalhado de forma a debitar 250 CV. A este cliente, está reservado um tratamento muito especial: é convidado a assinar o contrato no Departamento Racing da Aprilia, em Noale, onde pode também escolher as configurações adequadas às suas necessidades. Durante a preparação da moto, recebe imagens "live" do processo de construção e é colocada uma linha telefónica à sua disposição para qualquer necessidade e posterior assistência técnica. A entrega é feita juntamente com um fato integral, em pele, e um pass paddock para um fim-de-semana MotoGP. Igualmente, terá direito a participar num track day Aprilia, durante o qual os Engenheiros farão a regulação e fornecerão todas as informações e conselhos técnicos para explorar ao máximo o potencial da máquina. Programa de Training Técnico O programa Factory Works prevê, incluido no preço de cada modelo, um training técnico, destinado a fornecer todas as informações necessárias ao melhor desempenho do piloto em cada circuito. No caso da versão FW-GP, está ainda previsto um treino em pista com a Aprilia Rcing Test Team. Training Técnico O Programa Factory Works prevê, incluído no valor se cada modelo, um training técnico, que visa fornecer todas as informações necessárias à melhor adaptação dos pilotos e dos circuitos. Está também incluída uma sessão de treinos em pista com a Equipa de Testes Aprilia Racing. Testemunhos - Uma jóia em pista Os melhores testemunhos das excecionais prestações em pista da RSV4 são certamente os dos pilotos. Alvaro Bautista, em pista no Mundial MOTOGP com a Aprilia RS-GP, afirma: “A RSV4, mesmo na sua versão de estrada, é verdadeiramente uma moto de pista homologada para conduzir todos os dias. As versões Racing são realmente motos aptas para competição. O que a Aprilia oferece hoje aos apaixonados pelas pistas é uma oportunidade rara, a de levar para casa uma moto pronta a competir em vários campeonatos. Mérito de um projeto único, a RSV4 é uma verdadeira moto de competição.” Por seu turno, o vencedor do Campeonato Mundial SSTL, Lorenzo Salvadori, refere: “ Este ano, corri nas Superstock 1000 com a equipa Nuova M2 Racing, apoiado pela Aprilia. A minha moto foi preparada pela Aprilia Racing com base no regulamento Stock. A versão standard desta moto já é excecional, mas a preparação da Aprilia Racing elevou a sua competitividade e vencemos a Superstock 1000 FIM Cup no ano de estreia!” Tecnologia aDD Aprilia Dynamic Damping Um novo sistema de suspensão controlada eletronicamente desenvolvido pela Aprilia e protegido por quatro patentes, que se tornou na referência mundial pela sua tecnologia, eficiência e eficácia. Depois do aPRC, o sofisticado pacote de sistemas eletrónicos que equipa as RSV4 e as Tuono V4, mais uma vez a Aprilia prova ser pioneira no campo da eletrónica, apresentando um sistema de suspensões que utiliza componentes automóveis para garantir a máxima fiabilidade: um olhar para o futuro. aDD tem dois objetivos principais: maximizar o conforto e aumentar a maneabilidade e segurança de condução. O aDD é capaz de interpretar as diferentes condições que a moto encontra, adequando, em tempo real, a suspensão da Caponord em função do nível de condução , carga e bagagem e caraterísticas do piso. Para alcançar o máximo desempenho em toda a faixa de operação da forquilha e do amortecedor, o aDD utiliza um algoritmo "MIX" patenteado, que combina os princípios dos algoritmos skyhook e acceleration driven damping. Para além do conforto, a maneabilidade e a segurança são também otimizadas, graças a estratégias adicionais de software que se encontram diretamente relacionadas com as ações do piloto. Na verdade, o sistema reconhece as fases de condução e ajusta a configuração da forquilha e do amortecedor graças a uma patente adicional que permite definer as curvas de calibração dos ajustamentos. A precisão do sistema é conseguida através de uma série de sensors derivados do mundo automóvel, que permitem medir com precisão a velocidade de deslocação da forquilha e do amortecedor. O aDD inclui também o amortecedor com piggy back incorporado, ajustável eletricamente em pré-carga de mola em quarto posições definidas, evidenciadas na instrumentação digital: só piloto, piloto com passageiro, piloto com malas, piloto e passageiro com malas. Um sistema patenteado pela Aprilia é o modo de controlo automatico de pré-carga. Quando selecionada esta opção, o sistema é capaz de de detetar a carga na moto e ajustar automaticamente a pré-carga para o valor ideal correspondente ao equilíbrio correto. A Aprilia foi o primeiro construtor a introduzir uma suspensão ativa no mundo das motos. ABS O sistema ABS ABS evita o bloqueio das rodas em travagens fortes ou em condições de fraca aderência. Os sistemas de deteção colocados nas rodas medem instantâneamente a velocidade das mesmas, pelo que, quando detetam que uma das rodas pode bloquear, entram em ação. A unidade eletrónica de controlo central envia um sinal para uma outra de tipo hidráulico através de uma servo-válvula que regula a pressão até que seja assegurada a aderência, impedindo o bloqueio das rodas. Desta forma, obtém-se o melhor desempenho possível na travagem, proporcionando estabilidade ao veículo e segurança ao piloto. A RSV4 e a Tuono V4 adotam de série o altamente evoluído sistema “Race ABS”, estudado e desenvolvido pela Aprilia em colaboração com a Bosch para garantir não só segurança extrema em estrada, mas também a melhor performance em pista. A unidade ABS 9MP constitui o melhor em sofisticação e tecnologia atualmente disponível: o sistema, com um peso concentrado em apenas 2 kg, é desconetável e regulável em 3 níveis de intervenção: - Nível 1: dedicado à pista (mas também homologado para uso em estrada), atua em ambas as rodas e garante o melhor desempenho possível, mesmo nas travagens mais intensas a qualquer velocidade. Não reduz em nada o prazer de condução e a performance na condução “no limite”. - Nível 2: dedicado à condução desportiva em estrada, atua em ambas as rodas e combina-se com um avançado sistema de anticapotagem (RLM - Rear Lift-up Mitigation) cuja intervenção é progressiva, de acordo com a velocidade do veículo. - Nível 3: è dedicado à condução em piso com pouca aderência, atua em ambas as rodas e está acoplado ao avançado sistema de anticapotagem. aCC Aprilia Cruise Control O Aprilia Cruise Control permite que seja o piloto a definir a velocidade e a mantê-la constante, mesmo durante subidas e descidas, sem acionar o acelerador. O sistema desliga-se automaticamente quando o piloto age sobre a embraiagem, os travões ou o botão do Cruise Control, e torna-se muito útil em viagens longas, já que ajuda a economizar combustível e torna a condução menos cansativa. aPRC - Aprilia Performance Ride Control O aPRC (Aprilia Performance Ride Control) é o conjunto de sistemas de controlos ativos que equipa a RSV4 e a Tuono V4, diretamente derivado da tecnologia vencedora das Superbikes, apresentando-se como o mais completo e sofisticado atualmente no mercado. Esta plataforma de controlos inclui: aTC (Aprilia Traction Control), aWC (Aprilia Wheelie Control), aLC (Aprilia Launch Control), aQS (Aprilia Quick Shift). A partir das versões RSV4 44 e RF e Tuono V4 1100 RR e Factory, o AWCfoi recalibrado para a máxima performance no nível 1, o mais livre. aTC Aprilia Traction Control É um exclusivo sistema de controlo de tração, estudado e desenvolvido pela Aprilia, para garantir aderência em praticamente qualquer tipo de piso, de forma a proporcionar ao piloto a maior confiança e a máxima segurança possível na condução. Dois sensores de velocidade permitem à centralina controlar, em qualquer instante, a velocidade de rotação das rodas, fornecendo a informação, através do sofisticado sistema de comunicação CAN-bus, à unidade eletrónica de controlo do motor. Quando a velocidade de rotação da roda motriz é superior à da roda dianteira, a centralina intervém e limita o binário fornecido pelo motor, controlando a perda de aderência. Os 8 níveis de controlo são ajustáveis na razão dos diferentes tipo de condução e das condições do asfalto. aWC Aprilia Wheelie Control Poder explorar o máximo potencial de uma máquina sem perder potência é o desejo de qualquer piloto. Com o sistema aWC (Aprilia Wheelie Control), a Aprilia logrou alcançar resultados extraordinários. Graças à patente exclusiva da Aprilia, o aWC é capaz de determinar o momento em que a roda levanta e age delicadamente de forma a que esta desça novamente. Esta gestão é contínua e suave, não se verificando cortes abruptos de potência, mas apenas uma perfeita gestão da aceleração. O sistema aWC é ativado a partir do painel de instrumentos e regulável independentemente dos outros controlos, tendo 3 níveis de intervenção. aQS Aprilia Quick Shift Caixa de velocidades eletrónica para mudanças rapidíssimas, sem fechar o acelerador nem acionar a embraiagem. Quem procura as melhores performances não se pode dar ao luxo de perder nem um milésimo de segundo, nem mesmo numa operação simples como uma mudança de velocidade. O sistema funciona em harmonia perfeita com a renovada caixa de velocidades, limitando a quebra de rotação nas trocas de caixa e permitindo, em consequência, uma melhoria dos tempos por volta. aLC Aprilia Launch Control É um sistema utilizável no início de marcha, apenas para utilização em pista, ajustável em três níveis. A partida perfeita é um sonho de todos os pilotos, dado que, muitas vezes, significa uma parte significativa do trabalho a levar a cabo em corrida. No entanto, gerir o poderio das Superbikes modernas não é tarefa simples. O sistema aLC (Aprilia Launch Control) permite dar início à corrida colocando o maior número de cavalos possível à disposição do piloto, numa fase crítica da corrida como é o seu início. O sistema aLC deixa ao piloto a incumbência de abrir ao máximo o acelerador, soltar a embraiagem como normalmente faz e trocar de velocidades. O sistema aLC, ajustável em três níveis, prepara a moto quando se primem os dois botões do joystick do lado esquerdo do guiador que permite a gestão do controlo de tração. RbW Ride by Wire A Aprilia foi o primeiro fabricante de motos a projetar e a construir um acelerador de tipo eletrónico, introduzido pela primeira vez numa Shiver 750 em 2006. É o resultado de tecnologia altamente sofisticada, outrora reservada à competição, que ajuda o piloto a obter o máximo desempenho da sua moto. O RbW interage na perfeição com a unidade de controlo eletrónico do motor, gerindo da melhor forma a potência disponível ao longo de toda a faixa de rotação do motor. Um motor mais eficiente é também aquele que otimiza o consumo de combustível. V4-MP um passo à frente É uma versão evoluída da Piaggio Multimedia Platform, que transforma o smartphone num instrumento com excecionais capacidades de informações. A Piaggio Multimedia Platform é uma plataforma multimédia inovadora, exclusiva do Grupo Piaggio, capaz de ligar o veículo ao smartphone e à internet. Com esta aplicação única, o smartphone transforma-se num sofisticado computador de bordo multifunções e num ponto de ligação entre a moto e a internet. Uma janela para o futuro, que estabelece as bases para uma nova forma de comunicação sobre duas rodas. A telemetria Com o V4-MP, a Aprilia desenvolveu uma nova versão deste fascinante sistema, pelo que a comunicação entre o veículo e o smartphone é agora ativa: o piloto pode alterar as configurações da RSV4 e da Tuono V4 e obter informações em tempo real sobre como melhorar as suas prestações. Active Electronic Setup É o mais próximo que existe de uma gestão eletrónica como as utilizadas nas corridas. Graças ao GPS presente no smartphone, o sistema reconhece a cada instante a posição da moto no circuito e muda automaticamente as regulações eletrónicas, com base nas configurações escolhidas pelo piloto, curva a curva. Tal permite aumentar a eficácia e a segurança em pista, adequando os parâmetros de controlo em cada ponto do circuito e sem distrações por parte do piloto. Adaptive Race Assistant Esta função fornece em tempo real sugestões para maximizar a RSV4. A aplicação compara, em tempo real, o comportamento do piloto com a sua melhor volta, e informa como melhorar gradualmente o seu desempenho. Advanced Telemetry Dashboard Esta função fornece em tempo real sugestões para maximizar a RSV4. A aplicação compara, em tempo real, o comportamento do piloto com a sua melhor volta, e informa como melhorar gradualmente o seu desempenho. A-MP Liga a moto ao mundo A Aprilia Multimedia Platform (A-MP) é uma aplicação inovadora que completa o dispositivo opcional montado na Aprilia Caponord. Integra, via wireless, o smartphone com a moto, transformando-se num sofisticado computador de bordo multifunções, ligado à internet. Mais parâmetros exibidos O écran do smartphone permite visualizar quatro parâmetros de uma só vez, escolhidos através de um Menu: velocímetro, tacómetro, potência instantânea, consumo médio e instantâneo e aceleração longitudinal são apenas algumas das funções disponíveis. Duas possibilidades de visualização (analógica ou digital) modificáveis a qualquer momento. Uma luz no painel de instrumentos alerta sobre a intervenção do Aprilia Traction Control (aTC) e é possível definir um aviso de acordo com cada preferência. Por outro lado, a luz pode ser alterada para desligada ou para modo automático. Para além disto, graças ao A-MP, pode-se gravar os dados da viagem e vê-los confortavelmente no computador ou no smartphone. Mais tranquilidade A luz indicadora dará informações acerca da localização de postos de combustível e irá guiar o motociclista ao local escolhido. Adicionalmente, quando parquear a moto num local desconhecido, a A-MP irá salvar automaticamente essa localização, para que nunca deixe de saber onde se encontra a moto. Software exclusivo Através da utilização de giroscópios e de informações do veículo, o smartphone transforma-se numa sofisticada ferramenta para medir o ângulo em curva, graças a algoritmos desenvolvidos para Aprilia em competição.

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