Desde a primeira volta até ao levantamento do troféu, as lendas escolhem a KX – Criadas para dominar e construídas para vencedores, a KX65 e a nova KX85 são máquinas prontas para competição, projetadas para incentivar o talento jovem a florescer em vitórias completas e sucesso em Campeonatos.
Características
Ergonomia Esbelta
A carroçaria minimalista, o tanque plano e o banco estreito e plano foram projetados para facilitar a movimentação na moto.
Design Revisto das Coberturas
As coberturas foram projetadas para acomodar uma gama mais ampla de pilotos, tornando mais fácil encontrar um bom ajuste na moto.
Opções de Tamanhos Múltiplos
Os pilotos podem escolher entre dois tamanhos de rodas disponíveis: a KX85-II possui rodas dianteiras de 19” e traseiras de 16”; a KX85-I está equipada com uma roda dianteira de 17” e traseira de 14”.
Estilo Inspirado na Fábrica
Tal como os principais modelos de motocross da Kawasaki, os aspetos ousados e funcionais refletem o potencial vencedor destes modelos. As novas coberturas contribuem tanto para a ergonomia como para o estilo agressivo. Toques inspirados na fábrica, como jantes de alumínio preto e ajustadores de suspensão de alumínio verde, reforçam a semelhança com a família KX.
Desempenho de Arrefecimento Aumentado
O novo design das coberturas direciona o ar para o radiador de forma mais eficiente, contribuindo para o desempenho de arrefecimento.
Guidon com 6 Posições
A escolha de seis posições permite que os pilotos ajustem a sua posição de pilotagem.
Transmissão Mais Forte
Complementando o aumento de potência do motor da KX85-I, está uma transmissão totalmente nova – uma mudança que também beneficia a KX85-II.
Especificações
Motor
Tipo de motor: Refrigerado a líquido, 2 tempos, monocilíndrico
Taxa de compressão: 10.9:1 (baixa velocidade); 9.0:1 (alta velocidade)
Sistema de válvulas: Válvula de palhetas no pistão
Diâmetro x curso: 48.5 x 45.8 mm
Cilindrada: 84 cm³
Sistema de combustível: Carburador
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter semi-seco
Sistema de partida: Pedal de arranque primário
Sistema de ignição: Digital
Desempenho e Transmissão
Transmissão: 6 velocidades, retorno de mudança
Embraiagem: Úmida, multidisco
Redução primária: 3.400 (68/20)
Relação de transmissão 1ª: 2.538 (33/13)
Relação de transmissão 2ª: 1.875 (30/16)
Relação de transmissão 3ª: 1.500 (27/18)
Relação de transmissão 4ª: 1.250 (25/20)
Relação de transmissão 5ª: 1.090 (24/22)
Relação de transmissão 6ª: 0.956 (22/23)
Transmissão final: Corrente
Redução final: 3.923 (51/13)
Quadro e Dimensões
Tipo de quadro: Perimeter, aço de alta resistência
Trilho: 108 mm
Curso da roda dianteira: 275 mm
Curso da roda traseira: 275 mm
Pneu, dianteiro: 70/100-19 42M
Pneu, traseiro: 90/100-16 51M
L x W x H: 1.920 x 765 x 1.150 mm
Ângulo de direção L/R: 45° / 45°
Distância entre eixos: 1.310 mm
Distância ao solo: 330 mm
Capacidade de combustível: 5.0 litros
Altura do banco: 870 mm
Massa em ordem de marcha: 77 kg
Travões e Suspensão
Tipo de travão dianteiro: Disco petal único
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 220 mm
Tipo de caliper dianteiro: Duplo-pistão
Tipo de travão traseiro: Disco petal único
Diâmetro do travão traseiro: Ø 184 mm
Tipo de caliper traseiro: Monopistão
Tipo de suspensão dianteira: Garfo invertido com amortecimento de compressão de 20 vias
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 36 mm
Tipo de suspensão traseira: Uni-Trak com ligação inferior, com amortecimento de compressão de 24 vias e amortecimento de retorno de 21 vias, e ajustabilidade de pré-carga da mola