Com o seu motor com cambota de planos cruzados de 200 cv, quadro compacto em alumínio/magnésio e carenagem leve em carbono, a YZF-R1M funde a tecnologia da YZR-M1 do MotoGP com o ADN da série R. Construa o seu sonho YZF-R1M
Yamaha YZF-R1M. We R1!
Para tempos de volta mais curtos, a moto dispõe de um sistema de mudanças rápidas (QSS) melhorado que proporciona engates de mudanças superiores e inferiores perfeitos. A suspensão eletrónica de competição (ERS) revista ajusta automaticamente o amortecimento para proporcionar níveis ainda mais elevados de travagem, aceleração e controlo do desempenho nas curvas, enquanto a nova interface simplifica a seleção dos modos.
A nova ECU funciona com o QSS e o sistema de controlo da elevação da roda dianteira (LIF) melhorado para proporcionar uma aceleração mais forte. Os grafismos redesenhados da carenagem focam-se na sua estrutura leve em carbono.
Em relance
Motor de 4 cilindros de planos cruzados com 998cc e 200 cv
Quadro em alumínio Deltabox com curta distância entre eixos
Suspensão eletrónica de competição (ERS) da Öhlins revista
Sistema de mudanças rápidas (QSS) melhorado
Unidade de controlo de comunicações com remapeamento sem fios
Carenagem em carbono ao estilo da YZR-M1 do MotoGP
UMI de 6 eixos com giroscópio/sensores G para captação de movimentos em 3D
Controlo da elevação da roda dianteira/Controlo do arranque/Controlo de derrapagem
Braço oscilante de tipo reforçado elevado/quadro traseiro em magnésio
Subquadro traseiro em magnésio
Experiência de Competição da Yamaha exclusiva para proprietários de motos R1M
Controlo de tração/Controlo de deslize com sensores de inclinação
A YZF-R1M é a moto de produção mais avançada da Yamaha e a sua tecnologia sofisticada permite que todos os pilotos descubram o seu verdadeiro potencial.
A Benimoto faz parte dos 4 distribuidores exclusivos YAMAHA R1M em Portugal
continental.
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Motor
| Tipo de motor |
4 tempos, refrigeração líquida, DOHC, 4 cilindros paralelos de inclinação frontal, 4 válvulas |
| Cilindrada |
998cc |
| Diâmetro x curso |
79.0 mm x 50.9 mm |
| Taxa de compressão |
13.0 : 1 |
| Potência máxima |
147.1kW (200.0CV) @ 13,500 rpm |
| Binário máximo |
112.4Nm (11.5kg-m) @ 11,500 rpm |
| Sistema de lubrificação |
Cárter húmido |
| Tipo de embraiagem |
Húmida, Multidisco |
| Sistema de ignição |
TCI (digital) |
| Sistema de arranque |
Eléctrico |
| Sistema de transmissão |
Sincronizada, 6 velocidades |
| Transmissão final |
Corrente |
| Consumo de combustível |
7.2l/100km |
| emissões CO2 |
168g/km |
Dimensões
| Comprimento total |
2,055 mm |
| Largura total |
690 mm |
| Altura total |
1,150 mm |
| Altura do assento |
860 mm |
| Distância entre eixos |
1,405 mm |
| Distância mínima ao solo |
130 mm |
| Peso (incluindo óleo e gasolina) |
201 kg |
| Capacidade Dep. Combustível |
17Litros |
| Capacidade Dep. Óleo |
4.9Litros |
Chassis
| Quadro |
Diamante |
| Curso dianteiro |
120 mm |
| Ângulo do avanço de roda |
24º |
| Trilho |
102mm |
| Sistema de suspensão dianteira |
Forquilha telescópica, Ø43mm |
| Sistema de suspensão traseira |
Braço oscilante, suspensão de ligação por braço |
| Curso traseiro |
120 mm |
| Travão dianteiro |
Disco duplo hidráulico, Ø320 mm |
| Travão traseiro |
Monodisco hidráulico, Ø220 mm |
| Pneu dianteiro |
120/70 ZR17M/C (58W) |
| Pneu traseiro |
200/55 ZR17M/C (78W) |
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